車用(yong)液(ye)壓(ya)油缸(gang)工(gong)作時有噪(zao)音(yin)的原(yuan)因(yin)
車用(yong)液(ye)壓(ya)油缸(gang)工(gong)作時有噪(zao)音(yin)的原(yuan)因(yin):
1、車用(yong)液(ye)壓(ya)油缸(gang)軸的油封骨架脫(tuo)落(luo),泵體(ti)不(bu)密封,當(dang)骨架脫(tuo)落(luo),在工(gong)作的(de)時候肯定(ding)是(shi)會(hui)出現(xian)影響的,發(fa)出噪(zao)音(yin)是很(hen)正(zheng)常的,只需找(zhao)到(dao)原因(yin),解決(jue)就(jiu)可(ke)以了(le)。
2、再(zai)有有(you)可(ke)能(neng)就(jiu)是液(ye)壓(ya)油缸(gang)在(zai)安裝齒輪(lun)的時(shi)候,嚙合(he)精(jing)度不(bu)足,這(zhe)類情況(kuang)下(xia)就(jiu)較為(wei)很(hen)容(rong)易(yi)導(dao)致(zhi)噪(zao)音(yin)。
3、當(dang)液(ye)壓(ya)油缸(gang)的(de)過(guo)濾器被(bei)汙(wu)物(wu)阻(zu)塞無法起(qi)濾油作用(yong),這(zhe)類情況(kuang)下(xia)因(yin)為(wei)過(guo)濾不(bu)通暢(chang),便(bian)會產(chan)生(sheng)壹些(xie)異響,因(yin)此要確(que)保(bao)過(guo)濾器正(zheng)常工作。
4、液壓(ya)缸(gang)機(ji)械(xie)振動(dong),如油管(guan)細長,彎(wan)頭(tou)多(duo)而未加(jia)固定(ding),在(zai)油流通過(guo)時(shi),別(bie)是當(dang)流速較高(gao)時(shi),很容(rong)易(yi)引(yin)發(fa)管(guan)子抖動(dong),電動機(ji)和(he)液(ye)壓(ya)泵的(de)旋(xuan)轉部(bu)分(fen)不(bu)平衡,或在(zai)安裝時(shi)對(dui)中(zhong)不(bu)好(hao),或聯(lian)軸節(jie)松(song)動等會產(chan)生(sheng)振動(dong)和(he)噪(zao)聲(sheng)。
5、當(dang)液(ye)壓(ya)油缸(gang)的(de)油位不(bu)足時(shi),而且吸(xi)油位置太(tai)高(gao),造成(cheng)吸(xi)油管(guan)露出油面,這(zhe)類情況(kuang)下(xia)是(shi)會(hui)發(fa)出噪(zao)音(yin)的,這(zhe)類噪音(yin)也(ye)是在(zai)告訴使(shi)用(yong)人(ren),出現(xian)問(wen)題(ti)了(le),需要(yao)進行(xing)解決(jue)。
6、液(ye)壓(ya)油缸(gang)的(de)泵體(ti)與(yu)泵蓋(gai)兩(liang)側(ce)沒有加(jia)紙墊(dian),這(zhe)類情況(kuang)下(xia)便(bian)會造成(cheng)泵體(ti)與(yu)泵蓋(gai)不(bu)垂直(zhi)密封進而在使(shi)用(yong)的(de)時(shi)候便(bian)會因(yin)為(wei)旋(xuan)轉(zhuan)而吸(xi)進空(kong)氣(qi)進而出現(xian)噪音(yin)。
7、車用(yong)液(ye)壓(ya)油缸(gang)的(de)主(zhu)動軸與電動機(ji)聯軸器不(bu)同心,連軸器松(song)動(dong),當(dang)不(bu)同的時(shi)候,便(bian)會有(you)問(wen)題(ti)出現(xian),常見(jian)的就(jiu)是會(hui)導(dao)致(zhi)磨擦,而磨擦是會對(dui)機(ji)器導(dao)致(zhi)損(sun)傷的(de)。
8、溢(yi)流閥不(bu)穩定(ding),如由於滑(hua)閥(fa)與閥孔配合不(bu)當(dang)或(huo)錐(zhui)閥(fa)與閥(fa)座(zuo)接觸處被(bei)汙(wu)物(wu)卡(ka)住(zhu)、阻(zu)尼孔堵塞、彈簧(huang)歪(wai)斜或(huo)失(shi)等使(shi)閥芯卡(ka)住(zhu)或(huo)在閥孔內(nei)移(yi)動不(bu)靈也(ye)會引(yin)發(fa)液壓(ya)缸(gang)系(xi)統(tong)壓(ya)力波動和(he)噪(zao)聲(sheng)。