車(che)用(yong)液(ye)壓油(you)缸常(chang)用(yong)的(de)密封(feng)方式
當液(ye)壓(ya)油(you)缸中(zhong)存(cun)在內泄漏(lou)和外(wai)泄漏(lou)的(de)情況出現時，會(hui)導(dao)致液壓缸的(de)腔體的(de)容(rong)積(ji)變小效(xiao)率(lv)變低，使液壓(ya)缸(gang)在工(gong)作(zuo)中性(xing)能降低。情況嚴重(zhong)時(shi)會(hui)產生系統(tong)壓力(li)上(shang)不去(qu)，無法(fa)工(gong)作(zuo)。這時(shi)我(wo)們就需(xu)要做好(hao)車(che)用(yong)液(ye)壓油(you)缸的(de)密封(feng)工(gong)作(zuo)，避免(mian)泄漏(lou)情況的發生，那麽(me)我(wo)們壹般(ban)常用(yong)的(de)密封(feng)方式有(you)：
1、間隙(xi)密封(feng)其(qi)工(gong)作(zuo)原理(li)是(shi)在兩個(ge)運(yun)動件(jian)之間會(hui)保(bao)留(liu)壹(yi)點(dian)間隙，在間(jian)隙(xi)中(zhong)產生的液體摩(mo)擦阻(zu)力來(lai)防止(zhi)泄露。
2、采用(yong)橡(xiang)膠密封(feng)圈(quan)的(de)作(zuo)用(yong)，由(you)於液壓缸(gang)中(zhong)密封(feng)圈(quan)的(de)種(zhong)類不同(tong)，所(suo)以采用(yong)的(de)密封(feng)機(ji)理(li)也不盡相(xiang)同(tong)，其(qi)中o型(xing)密封(feng)圈(quan)主(zhu)要是(shi)依(yi)靠預(yu)壓縮(suo)量(liang)，來抵消間隙實現密封(feng)的(de)作(zuo)用(yong)。而(er)Y、YX、V形(xing)等(deng)依(yi)靠密封(feng)圈(quan)的(de)唇(chun)口(kou)受(shou)液壓(ya)力作(zuo)用(yong)變形(xing)，使唇(chun)口(kou)貼(tie)緊密封(feng)面(mian)而進(jin)行密封(feng)，液(ye)壓(ya)力越高，唇(chun)邊貼(tie)得越緊，並(bing)具有(you)磨損(sun)後(hou)自動補(bu)償的(de)能力。
3、是(shi)采用(yong)橡(xiang)膠密封(feng)組件來實現密封(feng)作(zuo)用(yong)。其(qi)中主要有(you)格萊(lai)圈、蕾形(xing)密封(feng)圈(quan)、斯(si)特封等(deng)，這種(zhong)密封(feng)壹(yi)般(ban)都(dou)是(shi)組合類型(xing)具有(you)兩種(zhong)密封(feng)件(jian)的(de)特點，在工(gong)作(zuo)中發揮起到密封(feng)的(de)作(zuo)用(yong)。
以上就(jiu)是(shi)車(che)用(yong)液(ye)壓油(you)缸經(jing)常(chang)會(hui)用(yong)到的密封(feng)方式，而(er)油(you)缸采用(yong)密封(feng)方式的(de)原因也是(shi)因為(wei)其存在內泄漏(lou)和外(wai)泄漏(lou)的(de)問題，而(er)為(wei)了(le)使液壓(ya)油(you)缸能夠正常工(gong)作(zuo)，我(wo)們需要(yao)做好(hao)油(you)缸的(de)密封(feng)工(gong)作(zuo)。
山東銘洋液(ye)壓(ya)機(ji)械有(you)限公(gong)司（永達液(ye)壓）
